وبلاگ
سیانجی (Compressed Natural Gas) یا گاز طبیعی فشرده یک جایگزین محبوب برای سوختهای سنتی مانند بنزین و گازوئیل است. در اینجا اطلاعات جامعی در مورد سیانجی ارائه میدهم:
1. تعریف و ساختار:
- سیانجی شامل گاز طبیعی است که تحت فشار بالا (معمولاً بین 200 تا 250 بار) فشرده شده تا حجم آن برای ذخیرهسازی و استفاده در خودروها کاهش یابد.
- ترکیب اصلی آن متان (CH4) است، هرچند مقادیر کمی از اتان، پروپان، بوتان و پنتان نیز میتواند در آن وجود داشته باشد.
2. مزایا:
- دوام موتور: CNG میتواند عمر موتور را به دلیل سوختن تمیزتر افزایش دهد.
- کاهش آلودگی هوا: CNG آلایندههای کمتری نسبت به سوختهای فسیلی دیگر تولید میکند.
- صرفهجویی اقتصادی: در بسیاری از مناطق، سیانجی قیمت کمتری نسبت به بنزین و گازوئیل دارد.
- ایمنی: گاز طبیعی سبکتر از هوا است، بنابراین در صورت نشتی به سمت بالا حرکت میکند و احتمال انفجار کاهش مییابد.
- کاهش وابستگی به واردات: برای کشورهای دارای منابع گاز طبیعی، استفاده از سیانجی میتواند وابستگی به واردات سوخت را کاهش دهد.
- بازگشت سرمایه: هزینه اولیه برای تبدیل خودروها یا خرید خودروهای CNG میتواند قابل توجه باشد، اما با توجه به صرفهجویی در هزینه سوخت، این سرمایهگذاری میتواند در طول زمان جبران شود.
3. کاربردها:
- خودروهای سبک و سنگین: از خودروهای سواری تا اتوبوسها، کامیونها و حتی شناورهای دریایی میتوانند از سیانجی استفاده کنند.
- تبدیل خودروها: خودروهای بنزینی میتوانند با نصب کیت سیانجی به خودروهای دوگانهسوز تبدیل شوند.
4. معایب و چالشها:
- زیرساختها: نیاز به جایگاههای سوختگیری CNG بیشتر است که همیشه در دسترس نیستند.
- فضای ذخیرهسازی: مخازن CNG بزرگتر از مخازن بنزین هستند و فضای بیشتری اشغال میکنند.
- قدرت موتور: گاهی موتورهای CNG در مقایسه با بنزین قدرت کمتری دارند، اگرچه این تفاوت با تنظیمات مناسب قابل کاهش است.
5. استفاده در ایران:
- ایران یکی از بزرگترین ناوگانهای خودروهای سیانجی در جهان را دارد که به دلیل منابع گاز طبیعی فراوان و قیمت پایینتر سیانجی است.
- توسعه جایگاههای سیانجی در ایران به دلیل تشویق به کاهش مصرف بنزین و گازوئیل تسریع شده است.
در اینجا به جزئیات فنی بیشتری در مورد سیانجی (CNG) میپردازیم:
سیستمهای تبدیل خودرو به CNG:
• کیتهای تبدیل: برای تبدیل خودروهای بنزینی به CNG، کیتهای تبدیل شامل مخزن CNG، شیرهای کنترل، ریگلاتور فشار، سیستمهای تزریق گاز، و سنسورهای مختلف برای کنترل سوخت و ایمنی استفاده میشود.
• ریگلاتور فشار: گاز فشرده را به فشار مناسب برای موتور تبدیل میکند.
• ECU (واحد کنترل الکترونیکی): برای مدیریت تزریق سوخت و تنظیم موتور بر اساس استفاده از CNG.
• انواع مخازن:
• مخازن نوع 1: فولادی، سنگینتر و ارزانتر.
• مخازن نوع 2: ترکیبی از فولاد و کامپوزیت، سبکتر و با فشار بالاتر.
• مخازن نوع 3: بیشتر کامپوزیت و کمی فولاد، سبکتر و با ظرفیت بیشتر.
• مخازن نوع 4: کاملاً کامپوزیتی، سبکترین و با بالاترین ظرفیت ذخیرهسازی.
فشار و ظرفیت ذخیرهسازی:
• فشار کاری: معمولاً بین 200 تا 250 بار (20 تا 25 مگاپاسکال) است.
• ظرفیت: بسته به اندازه مخزن و نوع آن متغیر است، اما مخازن خودروها میتوانند تا 200 لیتر گاز در حالت فشرده نگه دارند که معادل حدود 20 تا 30 کیلوگرم گاز است.
سیستمهای پر کردن:
• کمپرسورها: برای پر کردن مخازن CNG، کمپرسورهای ویژهای استفاده میشوند که میتوانند گاز را به فشار مورد نیاز برسانند.
• نازلهای سوختگیری: نازلهای سوختگیری CNG با نازلهای بنزین متفاوت هستند و باید به سیستمهایی متصل باشند که فشار بالا را مدیریت کنند.
تأثیر بر موتور:
• نسبت تراکم: موتورهای CNG معمولاً نسبت تراکم بالاتری دارند که به بهبود بازدهی سوخت کمک میکند.
• کنترل احتراق: به دلیل خاصیت احتراق متان، نیاز به تنظیمات دقیقتری در ECU برای کنترل احتراق دارد تا از ناک زدن جلوگیری شود.
ایمنی و نگهداری:
• تست دورهای مخازن: مخازن CNG باید هر چند سال یکبار (معمولاً هر 3 تا 5 سال) تست فشار شوند تا از ایمنی آنها اطمینان حاصل شود.
• سیستمهای ایمنی: شامل شیرهای اضطراری که در صورت تشخیص نشتی یا آتشسوزی، جریان گاز را قطع میکنند.
تکنولوژیهای نوین:
• سیستمهای خنککننده: برای کاهش فشار در هنگام پر کردن سریع مخازن.
• تزریق مستقیم: در برخی خودروهای جدید، سیستمهای تزریق مستقیم CNG به موتور برای بهبود کارایی و کاهش مصرف سوخت استفاده میشود.